业内人士指出常德股票配资，3月降价潮的导火索是特斯拉在2022年底启动多轮降价抢占市场，比亚迪等快速跟进，将新车价格一探到底，几个月后波及到了燃油车市场。无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。在市场竞争日益加剧的大背景之下，往后传统车企的日子恐怕会更加难过，大洗牌的时刻或许也不远了。

大家好，我是小李。老司机说一辆车省不省油好不好开，上了高速就知道了，普通的汽车在高速上油耗最低。没有车前对这个说法深信不疑，但是换到我们开车上了高后才发现，很多车子上了高速以后都会越来越费油，比在国道要费油多了，到底为什么会这样子呢？今天小李就来跟大家讲一下这个问题。

汽车上了高速以后油耗更低，这是众多的老司机，开了这么多年车，不断的积累经验总结出来的答案，这个答案是没有任何的问题的。因为高速上路况更好，车子开起来能够充分的发挥出发动机的性能，没有出现那种走走停停最浪费油的情况。所以在高速上开车油耗是最低的，但这个说法只说对了一半。在高速上开车省油它是有两个前提的，第一你的车必须以接近经济时速的速度在高速上面开，第二你必须要保持匀速，这样子开才能够省油。

如果你的车是个小排量的车，那么你上了高速以后都顶着120KM/H甚至是130KM/H的速度在开，发动机的转速都快被拉爆了。那么这种情况下你的车在跑高速时不但不省油，而且还是比较费油的。就拿我自己之前开的那个车来讲，我那个车虽然它的排量是有1.5L，但是它是在1.3L的基础上改进过来变成1.5L的发动机。这个车它本身它就是属于一个小排量的车，它的动力算是比较弱的。在跑高速的时候我有做过总结，它的经济时速就是在90~100之间，但我每次上高速我都要按120KM/H的速度跑，开到这个速度点时候，发动机转速已经达到了3500转每秒。而发动机的最高功率输出时的转速也才6000转。这么一来，发动机3500转已经超过了它50%的动力输出了，此时发动机的负担较重，就跟人比较累一样，会饭量大增。

我给大家举一个例子，你能搬100斤的东西，但是现在分成30斤、50斤跟、100斤的东西给你搬，那么你搬30斤的时候肯定很轻松对不对？这个时候一个包子你就能上几层楼。但搬50斤的时候就有点吃力了，一个包子不行，必须要加个鸡蛋。而再去搬100斤的东西，那真的就是受不了了，喝红牛都不管用，对不对。我们车子也是一样的道理，发动机的动力输出也分三个阶段，第1个阶段就是输出30%的时候，这个时候是最省油最好开的。第2个阶段是输出50%的时候，这个时候相对来讲已经不是很省油了，但它还不是很费油。当你超过了50%以后，那么它就是比较费油的。

再回到我的那个车来讲，跑高速的时候，我的这个车的转速控制在2000转左右的时候。它是比较省油的，此时对应的就是发动机1/3的功率输出，但我开了这个车9年我很清楚的，2000转的时候，对应的车速只有90左右，跑高速我觉得开90太慢了，我喜欢开到120，但开到120时的转速就是3500转以上，它都已经超过了发动机50%的功率输出了，这种状态下我这个车上了高速以后就会更费油。在国道上开车，我们开多了基本上都能开到70到80的车速，这个车速比较接近经济时速，所以你就会发现国道上比高速还省油。

总的来说咱们上了高速以后，你要是感觉你的车更费油的话，那么证明你这个车的发动机它的动力肯定比较一般。一般现在市场上卖的那种小型车甚至是紧凑型车，在上了高速以后你要是跑得太快的话，他的都是比较费油的，但是上到中型车，甚至是中大型车以后你上高速了，你跑120都还是人家的经济时速范围内，因为人家排量比较大，这种车在跑高速的时候油耗就比较低。比如说以前的那种凯美瑞，你在市区或是在国道开，八九毛钱1公里那是很正常的常德股票配资，但是你上了高速以后，五六毛钱很正常，这就是大排量的车跑高速的优点。

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